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Ciudad de México. 30 de diciembre de 2018.- Ferrocarriles Chiapas-Mayab (CFCM), compañía exdueña del ferrocarril que servirá para el proyecto del Tren Maya, entró en litigio para recuperar la concesión que le quitó el Gobierno en 2016; o en su defecto, para que el Gobierno le pague una indemnización de al menos 278 millones de pesos.
La Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab tuvo la concesión de diversos tramos de vías en Veracruz, Yucatán y Chiapas por 50 años.
Hasta agosto de 2016, la compañía fue titular de la concesión por mil kilómetros de vías que incluyen el tramo Mayab, El Chapo, Veracruz, a Mérida, Yucatán y el tramo Chiapas.
El presidente #AMLO aseguró que el Tren Maya será un sueño hecho realidad. pic.twitter.com/jwj3xKmAxw
— Azteca Noticias (@AztecaNoticias) December 30, 2018
Tras lo anterior, el CFCM se encuentra en litigación para el rescate de la concesión decretado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ante el Tribunal de Justicia Administrativa (TFJA), a través de un juicio contencioso en el cual estaba a punto de dictarse sentencia este diciembre.
Fue apenas hace unos días que anunciaron los requisitos para las empresas interesadas en invertir en el Tren Maya.
“El Prestador del Servicio deberá definir la mejor ruta del Tramo de manera que: (1) se permita confort a los usuarios, seguridad y buen funcionamiento de la vía férrea; (2) se minimicen los costos de construcción y mantenimiento de la vía férrea tomando en cuenta la normatividad técnica, ambiental, social y de seguridad para este tipo de proyectos y los criterios de diseño desarrollados”.
El documento expone que los interesados deberán aportar propuestas para la creación de las vías del Tren Maya:
“El Prestador del Servicio deberá proponer una logística para la operación del Tramo en la que deberá definir si es necesario o no construir 2 vías paralelas, así como las ubicaciones de las estaciones con su diseño de vías para maniobras, talleres, cocheras y encuentros a nivel conceptual”, expone el proyecto.
Con información de Político MX, El Financiero, Notisistema y El Heraldo.